继500万辆新能源汽车下线之后，比亚迪紧锣密鼓地发布了方程豹品牌，随之亮相的是豹5、豹3、豹8三款产品以及DMO混动越野平台，这里从市场、产品、技术三个维度，进行解读。
硬派越野的新机会
我认为硬派越野已经成为了一个新的竞争高地。
首先，随着用户对于户外和越野体验的需求逐渐增加，硬派越野车的市场潜力正在逐渐显现。【周边网】尤其是在中国，越野体验和户外运动的受众人群越来越广泛，这为硬派越野车市场提供了广阔的发展空间。
其次，电动化使得硬派越野车可以采用全新动力系统，相较于传统的内燃机，电动车可以提供更高的扭矩和更快的加速响应，这将大大提高硬派越野车在越野环境下的表现和体验。
再次，硬派越野车市场的竞争相对较小，更容易实现品牌差异化和高利润。虽然现在已经有一些品牌涉足硬派越野车市场，但相较于整个汽车市场，市场份额较小，新的品牌进入硬派越野车市场的门槛相对较低。对于车企来说，硬派越野车更是树立品牌的一项利器。
在此背景下，比亚迪设立了“方程豹”，定位为新能源汽车专业个性化品牌，处于王朝与海洋之上、仰望之下，与腾势并行，“方程豹”也是比亚迪“从家用到豪华、从大众到个性化”新能源汽车全领域覆盖的关键布局。
“583”三连发
方程豹的产品体系，覆盖了硬派越野SUV、跑车等多品类产品，首次亮相的是被称为“583”的硬派家族。
豹5，是方程豹首款“豹力”特征作品，定位超级混动硬派SUV，将搭载比亚迪DMO、云辇-P等核心科技，提供了“城市通勤”和“户外越野”这2种版本。
可以看到“豹5”整车造型较为方正，在细节上更加突显“力与美”的硬派设计，是比亚迪方程豹下的第一张牌，最快将会在年内上市和交付。
豹8，发布的是概念车SUPER 8，展示了比亚迪对硬派SUV的未来探索思考和探索，SUPER 8更加多元，设计上不再拘泥于方盒子设计，更多是从科幻的未来战场获取灵感。
从概念车可以看到，其车身营造出的是一种宽大、高级、纯粹的车身形面；咬合式锁扣设计，体现了底盘与车身的上下分体式连接，又展现出极强的结合性、稳固性与保护感。
方程豹还同步披露了豹3的信息，从轮廓来看，该车拥有较为浓郁的越野气质，官方定位为“千人千面”潮酷新物种。
DMO核心支撑
为了支撑以上产品落地，比亚迪推出了DMO（Dual Mode Off-Road）超级混动越野平台。
DM-I，主打城市省油经济路线；Dm-P，主打的是性能；DM-O中的O主打极限脱困和通过性，面向越野及其他场景。
DM-I、P、O，三种不同使用场景的动力形式，也完成了比亚迪混动技术的拼图。
DMO，基于CTC电池底盘一体化技术，采用了专用于越野的刀片电池，底盘的耐冲击性也是传统燃油车的10倍。DMO也是一个混动非承载式架构，搭载前后双电机，EHS电混系统纵置于车身，同时兼容云辇-P智能液压车身控制系统。
DMO平台的颠覆性意义在于，以全新思路和解决方案，攻克了“高阶硬派越野”与“豪华舒适驾乘”、“高性能越野”与“低油耗体验”，二者无法兼顾等一系列技术难题。
而基于DM-O打造的首款车型豹5，具备了比如零百加速4.8秒、综合续航1200公里、系统最大扭矩760N·m......
汽车人参考小结
过去几年电动车率先在10万-30万元的市场渗透，接下来会逐渐向各个细分市场蔓延，中国的市场足够大，每个细分市场的绝对规模都不会小。
方程豹是比亚迪电动化板块最后一个拼图，方程豹的发布，让比亚迪新能源车产品矩阵会更加清晰和完整，比亚迪将以DMO为基础，进入硬派SUV、跑车等传统燃油车占绝对主导地位的专业领域，让比亚迪有机会再次抓住这个细分市场机会点，将新能源对燃油车的替代推向新的阶段。
